尚融豪华超混破解转型密码，沃尔沃全新XC70开启预售

预售85分钟订单突破5000台，对一款传统品牌的插混车来说，这样的成绩说明了市场的认可。近日，沃尔沃全新XC70开启预售，作为豪华品牌阵营中首款超级混动车型，全新XC70可以说拿出了诚意，豪华品牌中首屈一指的插混技术，智能化配置向新势力竞品看齐，而它的任务是在高端电动市场实现突破尚融，成为沃尔沃在中国电气化转型的落脚点与转折点。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“作为首款超混车型，XC70不仅承载着推动沃尔沃实现电气化转型的重任，也是‘天时、地利、人和’相互交映的呈现。”

填补豪华插混空白

今年7月，国内市场豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%，7月豪华品牌零售份额9.3%，同比下降了3个百分点。豪华车市场压力如此之大，同时传统品牌也面对新势力等竞争对手，尤其是在已经成为市场支柱的新能源领域，还没有掌握主动权。

而插混作为新能源的一大过渡路线，在中国市场持续释放潜力。中汽协数据显示，1—7月插混新车销量297.2万辆，同比增长25.9%。袁小林认为：“因为基础设施、能源结构的差异，纯电落地在不同市场节奏会不一样。在这个阶段，插混就是最优解。”

选择插混作为品牌转型的发力点，背后也含有沃尔沃一贯的价值逻辑：要在符合标准的基础上满足用户体验。

兼顾油与电体验优势的插混，能更好承载电动化、智能化的功能设计。据袁小林介绍，SMA超混架构是沃尔沃在新能源时代整合中国汽车产业优势资源的最新成果。它是沃尔沃延续架构化造车的优良传统，同时充分整合中国汽车产业优势，尤其是电动化、智能化的技术资源，并传承沃尔沃品牌核心优势的综合产物，更适合中国市场的发展尚融，更好地满足中国消费者的需求。

随着SMA超级混动架构首款车型的到来，沃尔沃正式完善了燃油、纯电、插混的产品布局，填补豪华品牌在中国插混市场的空白。

真电驱、全路况的插混技术

SMA超级混动架构的“四擎四驱”，指的是1.5T发动机及三个电机（P1+P2+P4），匹配3DHT混动专用变速箱，P1电机最大功率60kW，主要用于发电及辅助动力输出；P2电机最大功率107kW，主要用于前轮驱动及辅助发电；P4电机最大功率156kW，主要用于后轮驱动及辅助发电。

这套相对复杂架构带来的优势很明朗：有电感、性能更均衡、输出更连贯。发动机可以直接输出，也能实现真正的电四驱，可油可电可增程可插混，一共七种工作模式包括串联模式、并联模式、全功率输出模式、直驱模式、充电模式、纯电模式和能量回收模式。

系统可根据路况与驾驶意图自动切换，全程动力无缝衔接，因此是综合了“油”与“电”的优点，纯电续航200km，综合续航1200km以上，百公里加速5.28s，馈电油耗5.85L/100Km（两驱版）/ 6.55L/100Km（四驱性能版），更好地解决电感、续航和馈电性能等痛点和矛盾点。6kW的外放电功率也显示了沃尔沃对中国市场的理解，用技术给予实在的使用价值。

如果说以上数据印证沃尔沃这次全新插混技术的实力，那还有没有更多“设计点”来证明这是真正为豪华品牌赋能的插混呢？

从实际的示范图可以看到，全新XC70的地板几乎是全平的，在“空间”体验上绝对是插混车型的大进步，P1和P2电机同轴布局，优化动力传输效率，紧凑化结构也预留更大碰撞溃缩空间。

电池包有“六宫格全铝门槛加强梁+田字型全铝电池框架+1180MPa高强度底护板”三重防护结构，其热失控监测时长达到24小时，远超国标2小时要求，碰撞断电响应＜50毫秒，远优于行业5-60秒标准，电动化的安全仍然贯彻了沃尔沃的标签。

融入电动化时代

44.69万元起和48.69万元起？建议零售价公布，发布会现场陷入沉默，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫公不慌不忙地说：“为了感谢广大用户的厚爱与支持，在这个价格的基础上，预售价格为29.99万元和32.99万元。”卖了这个关子，让本来就不错的价格更具吸引力，也让一向沉稳、严谨、低调的品牌形象多了一些新意，让更多观众感受到沃尔沃真的在融入电动化时代。

不得不说，车机的变化颇具“时代感”冲击。15.4英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表与92英寸AR-HUD实现三屏互联，将导航、车速、路况等关键信息精准布局于最佳视线范围内，信息一目了然。延续“安全至上”理念，车机采用简洁线构设计与直观分层布局，仅在必要时刻向驾驶者推送关键信息，有效避免信息过载与驾驶干扰，确保行车专注度。同时，AI大模型上车，丰富应用的生态，还有场景助手功能支持用户个性化定制场景与命令组合，可自动触发相应设置。